12月12日，中國船舶集團旗下江南造船為太平船務公司建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船第二艘“KOTA EMERALD（翠城）”（H2786）正式簽字交付，該船于10月15日與該系列首制船同日命名，其建造周期延續了首制船“8/3/3.5”生產節律，進一步鞏固了公司大型雙燃料集裝箱船建造模式。

在該船的建造配合中，得到船東、船檢等各方的大力支持，各生產部門通力協作、緊密配合，實現了碼頭建造周期3.5月的突破。

如何將碼頭建造周期進一步縮短，掌握建造節奏、確保塢內完整性狀態成為了建造團隊面前的大難題。

該船在半船起浮時就實現了裝軸、裝槳，主機油底殼吊裝結束，為起浮后機艙快速成型創造條件；塢內實現了4個大艙數字模擬堆綁與實綁的精準數據匹配與驗證，為后續全面推廣數字堆綁奠定堅實的基礎；在船塢階段克服了7、8月份高溫天氣帶來的影響，平衡各個部門之間的工序安排，高度銜接確保連續施工，出塢完整性再創新高。

系泊試驗期間有效推進區域化調試、集約化交驗，確保常規及燃氣項目有序推進，進一步穩定固化碼頭3.5個月建造周期節拍。

該船是江南造船“鯤”系列雙燃料大型集裝箱船中首艘實現“雙試合一”的船舶，試航過程中建造團隊周密安排、連續報驗，嚴抓試航前準備工作，實現雙燃料集裝箱船試航周期7天的新紀錄。

據了解，2022年3月，江南造船與太平船務簽訂了4艘14000TEU雙燃料集裝箱船建造合同，這是太平船務完成重組后，時隔7年的首份新船訂單。其中，首制船“KOTA EAGLE（鷹城）”在今年10月正式交付。

該批次船型總長335米，型寬51米，是江南造船自主研發設計“鯤系列”（KUN-14N）大型集裝箱船，是江南研究院自主研發設計的新型高效、綠色、節能環保的船型。該型船選用MARK Ⅲ燃料艙，可同時兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制廢氣再循環（iCER 2.0）系統雙燃料主機，可以通過特定算法自動跟蹤并動態調整空氣和燃氣比例，和以往機型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。

來源：我的鋼鐵