11月29日，中國船舶大連造船為挪威北極光公司（Northern Lights）建造的全球首制商用7500立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船1號船“北極光先鋒（Northern Pioneer）”輪正式交付。

該船型總長約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社。由大連造船自主設(shè)計建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。船型研發(fā)過程始終秉承綠色、環(huán)保、安全、高效、舒適的設(shè)計理念，采用多種創(chuàng)新技術(shù)手段，引領(lǐng)該船型未來發(fā)展方向。配置有兩個特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運(yùn)輸二氧化碳，最大承載壓力達(dá)19barg，可耐-35℃低溫。主機(jī)配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴(yán)格的要求。應(yīng)用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆、氣泡減阻、主機(jī)廢氣監(jiān)測系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機(jī)等多種創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進(jìn)的能效設(shè)計指數(shù)（EEDI Phase III）要求。

該船的成功交付，標(biāo)志著大連造船攻克了船型優(yōu)化（包括總體性能、快速性、操縱性等）、液貨罐材料CTOD試驗、液貨罐及鞍座加強(qiáng)方案、液貨系統(tǒng)設(shè)計方案、新型節(jié)能裝置（包括節(jié)能風(fēng)帆、氣泡減阻、軸帶發(fā)電機(jī)）、大型總段吊裝、振動噪音等一系列技術(shù)挑戰(zhàn)，掌握了大型液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船的設(shè)計和建造技術(shù)，鞏固了中國造船行業(yè)在二氧化碳運(yùn)輸船建造市場領(lǐng)先地位。大連造船將切實踐行“綠色造船”理念，通過加快新技術(shù)和新工藝的研發(fā)，加大新設(shè)備和新手段的應(yīng)用，持續(xù)在綠色低碳環(huán)保領(lǐng)域發(fā)力。緊跟時代步伐，向大型新能源氣體船市場不斷邁進(jìn)，不斷積累經(jīng)驗，為實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)提供堅實技術(shù)支撐。

該船交付后，將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運(yùn)至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存。作為目前全球首個專業(yè)服務(wù)于海洋碳運(yùn)輸與封存的船舶，將為全球解決陸地二氧化碳排放的模式起到引領(lǐng)和示范作用。

據(jù)了解，挪威北極光公司由挪威國油（Equinor）、殼牌和道達(dá)爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立，目前訂造了4艘7500立方米LCO2運(yùn)輸船。其中前兩艘訂單于2021年簽訂，是當(dāng)時全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業(yè)服務(wù)于海洋碳運(yùn)輸與封存的LCO2運(yùn)輸船。這4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運(yùn)營，第四艘則由德國貝仕集團(tuán)（Bernhard Schulte）運(yùn)營。

來源：我的鋼鐵