集裝箱船新造船市場(chǎng)今年迎來(lái)創(chuàng)紀(jì)錄訂單潮，作為這一船型設(shè)計(jì)建造“領(lǐng)跑者”的滬東中華在年末展現(xiàn)出強(qiáng)勁的沖刺勢(shì)頭，短短一個(gè)月內(nèi)連續(xù)贏得三家船東共計(jì)17艘集裝箱船大單，今年集裝箱船接單量達(dá)26艘近300億元。
5艘9000TEU雙燃料船，滬東中華與太平船務(wù)90天內(nèi)再簽大單
11月5日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司與太平船務(wù)有限公司（PIL）再次簽訂5艘9000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船建造合同。新船預(yù)計(jì)于2027年及028年分批交付，將投放于太平船務(wù)東南亞和中東航線，進(jìn)一步提升航線服務(wù)綜合效能。
新船具體價(jià)格并未公布，但據(jù)此前消息，每艘新船造價(jià)略高于1.4億美元，交易總金額超過(guò)7億美元（約合人民幣49.92億元）。
這是繼今年8月16日太平船務(wù)首次在滬東中華訂造5艘13000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船之后，在不到3個(gè)月的時(shí)間里，雙方再次握手達(dá)成新的合作，充分體現(xiàn)了太平船務(wù)對(duì)滬東中華雄厚研發(fā)實(shí)力、卓越品質(zhì)品牌和良好市場(chǎng)口碑的高度認(rèn)可。
太平船務(wù)首席執(zhí)行官高瑞澤（Lars Kastrup），滬東中華董事長(zhǎng)陳建良、總經(jīng)理翁紅兵、副總經(jīng)理遲本斌、總工程師宋煒，中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛(ài)軍參加新造船合同簽約儀式。高瑞澤、吳愛(ài)軍、翁紅兵代表各方簽署合同文本。
此次簽約船型是公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、且針對(duì)太平船務(wù)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)特別量身打造的一款綠色環(huán)保型集裝箱船，總長(zhǎng)274米，船寬45.6米，結(jié)構(gòu)吃水16米，最大載箱量可達(dá)9040TEU，可裝載1308個(gè)冷藏集裝箱。搭載LNG雙燃料動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，配備滬東中華自主研發(fā)的7600立方米B型LNG燃料艙，確保在燃?xì)饽Ｊ较?3000海里的續(xù)航能力。
在使用LNG作為燃料時(shí)，相對(duì)傳統(tǒng)重油可減少硫、細(xì)顆粒物、二氧化氮以及二氧化碳等污染物的排放，并能大幅降低甲烷逃逸。除了以LNG為燃料動(dòng)力外，新船還可過(guò)渡到使用當(dāng)今航運(yùn)業(yè)排放量最低的燃料之一生物甲烷（Bio-Methane）。
該型船采用最新的設(shè)計(jì)理念，綠色環(huán)保性能更加凸顯。配置高效主機(jī)、節(jié)能裝置、軸帶發(fā)電機(jī)、高壓岸電系統(tǒng)；船艏配置自主設(shè)計(jì)的擋風(fēng)罩以進(jìn)一步降低航行阻力；特別是配置了洗滌塔，便于船東可以根據(jù)市場(chǎng)行情靈活切換燃料使用，大大增強(qiáng)了船東運(yùn)營(yíng)的便捷性。一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)，賦予了該型船綜合能耗低、快速性強(qiáng)、綠色環(huán)保優(yōu)等特點(diǎn)，尤其是在滿足最嚴(yán)格的國(guó)際環(huán)保法規(guī)的基礎(chǔ)上，為船東提供更高效、更經(jīng)濟(jì)、更靈活的海上運(yùn)輸方案，彰顯了滬東中華一切以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以船東為核心的經(jīng)營(yíng)理念。
這批船舶將嚴(yán)格按照國(guó)際海事組織（IMO）船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII），滿足Tier III排放規(guī)則和EEDI第三階段要求。將具備各種節(jié)能功能，如流線型船體、變頻驅(qū)動(dòng)（VFD）電機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)、低能耗LED照明以及優(yōu)質(zhì)船體涂層。與之前訂造的船舶相似，新船也將配備最新的數(shù)字技術(shù)，包括用于實(shí)時(shí)監(jiān)控和進(jìn)行自動(dòng)化任務(wù)的人工智能（AI）以及物聯(lián)網(wǎng)（loT）。
特別值得一提的是，經(jīng)過(guò)多年創(chuàng)新突破和技術(shù)積累，滬東中華B型LNG燃料艙自主設(shè)計(jì)體系日臻完善，形成了一系列適用于LNG運(yùn)輸船，LNG加注船和LNG動(dòng)力船型的B型LNG艙方案。此次簽約的新船，也是公司自主設(shè)計(jì)品牌B型LNG艙的第三個(gè)實(shí)船應(yīng)用工程。今年7月，滬東中華自主設(shè)計(jì)的14000立方米B型艙已在全球首款、中國(guó)首制江海直達(dá)型LNG加注運(yùn)輸船“淮河能源啟航”號(hào)上成功應(yīng)用，獲得市場(chǎng)高度關(guān)注。
兩年訂造18艘LNG雙燃料船，太平船務(wù)加速更新船隊(duì)
自2021年完成重組以來(lái)，重獲新生的太平船務(wù)加快了船隊(duì)更新腳步。隨著最新訂單的簽約，2022年起太平船務(wù)已經(jīng)訂造了共計(jì)18艘LNG雙燃料集裝箱船，包括江南造船4艘14000TEU、揚(yáng)子江船業(yè)4艘8000TEU、以及滬東中華5艘13000TEU和5艘9000TEU。
太平船務(wù)首席執(zhí)行官高瑞澤表示：“連同這5艘新船，太平船務(wù)這兩年共訂造了18艘新造船，表明我們持續(xù)致力于更新、擴(kuò)大并提高船隊(duì)的現(xiàn)代化水平。我們的目標(biāo)是在未來(lái)十年內(nèi)用現(xiàn)代化新船和租船取代現(xiàn)有的一半船隊(duì)。最新訂造的這批新船是我們?cè)?050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)的重要一步，也是我們提高運(yùn)營(yíng)效率、降低成本、改善客戶服務(wù)、提升船員福利的舉措之一?！?/p>
今年8月，太平船務(wù)與滬東中華簽署5艘13000TEU雙燃料LNG動(dòng)力大型集裝箱船建造合同，新船將在2026年至2027年間交付，每艘造價(jià)超過(guò)1.9億美元，交易總金額超過(guò)9.5億美元（約合人民幣67.75億元）。這是太平船務(wù)首次在滬東中華訂造集裝箱船。
太平船務(wù)由華僑張?jiān)手邢壬?967年創(chuàng)辦，現(xiàn)為東南亞本土最大的航運(yùn)公司，也是世界排名前12的集運(yùn)公司之一。該公司經(jīng)營(yíng)一支約100艘集裝箱船的船隊(duì)，為全球90多個(gè)國(guó)家500多個(gè)目的地客戶提供航運(yùn)服務(wù)及解決方案，業(yè)務(wù)聚焦中國(guó)、亞洲、非洲、中東、拉丁美洲、大洋洲和太平洋群島。
此前在10月15日，太平船務(wù)在江南造船建造的前兩艘14000TEU雙燃料集裝箱船舉行命名儀式，被分別命名為“KOTA EAGLE（鷹城）”、“KOTA EMERALD（翠城）”。這是太平船務(wù)船隊(duì)中最大的船舶，也是其首批完全使用LNG燃料的船舶。其中“KOTA EAGLE”輪于當(dāng)日簽字交付，成為太平船務(wù)重組后迎來(lái)的首艘新船。
根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前太平船務(wù)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)95艘船，包括72艘自有船舶和23艘租入船舶，總運(yùn)力約為36.9萬(wàn)TEU，排名全球第12位，市占率1.2%。此外，太平船務(wù)還有20艘在建新船，總計(jì)20.6萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有運(yùn)力55.8%。
太平船務(wù)的新訂單將進(jìn)一步鞏固滬東中華在集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。據(jù)了解，從上世紀(jì)80年代末至今，滬東中華已成功建造了2700TEU系列、4250TEU系列、5688TEU系列、8530TEU系列、10000TEU系列、13000TEU系列、14500TEU系列、15500TEU系列、23000TEU系列、24000TEU系列等船型。特別是一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)，填補(bǔ)了我國(guó)集裝箱船領(lǐng)域的諸多空白，贏得了市場(chǎng)廣泛推崇和高度認(rèn)可。
波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）的數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)集裝箱船新船訂單高達(dá)286艘330萬(wàn)TEU，是去年全年的兩倍以上；尤其是下半年起新船訂單迅速增加，手持訂單在6月初一度下降到了590萬(wàn)TEU，目前又重新回升到了760萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的25%，這一水平與2023年年初創(chuàng)下的780萬(wàn)TEU最高紀(jì)錄相當(dāng)接近。
連同最新訂單在內(nèi)，滬東中華今年集裝箱船接單總量達(dá)到26艘，總金額近300億元人民幣。特別是在10月滬東中華接連與全球最大獨(dú)立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司和中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)分別簽署6艘13600TEU集裝箱船建造合同，這兩份訂單均采用人民幣結(jié)算，金額超過(guò)150億，為人民幣國(guó)際化作出了新貢獻(xiàn)。
值得一提的是，今年滬東中華的26艘集裝箱船訂單中有多達(dá)17艘是在第四季度簽署的。而在今年上半年，滬東中華僅承接了4艘集裝箱船訂單。
不包括太平船務(wù)的最新訂單，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，滬東中華現(xiàn)有手持訂單共計(jì)86艘1078萬(wàn)載重噸，在單體船廠中排名全球第四、國(guó)內(nèi)第一，僅次于韓國(guó)HD現(xiàn)代重工蔚山船廠（154艘）、三星重工（120艘）和韓華海洋（112艘）。滬東中華的手持訂單全部為綠色環(huán)保和高附加值船型，其中LNG船60艘、集裝箱船26艘，交船期排至2031年。
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